Ngành công nghiệp xe thương mại châu Âu đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất xe buýt và xe tải điện Trung Quốc. Christian Levin, Giám đốc của công ty con Volkswagen TRATON, nơi sở hữu các thương hiệu MAN và Scania, cảnh báo về một sự phát triển tương tự trong phân khúc xe tải như đã thấy ở xe buýt điện. Các công ty Trung Quốc như BYD, đã thành công trong lĩnh vực xe con, đang sử dụng công nghệ pin tiên tiến của họ để thâm nhập vào thị trường châu Âu. BYD kế hoạch xây dựng một nhà máy tại Hungary.
Trong khi Volkswagen TRATON, Daimler Truck và Volvo ở Châu Âu đã bắt đầu cung cấp xe tải điện, số lượng xe bán ra của những phương tiện này cho đến nay vẫn còn thấp. Tuy nhiên, Levin nhìn thấy việc các nhà cung cấp Trung Quốc tiếp tục phát triển mạnh mẽ là một thách thức nghiêm trọng đối với những thương hiệu Châu Âu đã được thiết lập.
Trước sự cạnh tranh ngày càng tăng, Scania, một thương hiệu của TRATON, mở rộng sang Trung Quốc và xây dựng nhà máy sản xuất xe tải riêng biệt tại đây. Nhà máy này dự kiến sẽ sản xuất tới 50.000 xe tải mỗi năm và đánh dấu lần đầu tiên một nhà sản xuất xe tải nước ngoài có cơ sở sản xuất độc lập tại Trung Quốc. Việc sản xuất dự kiến bắt đầu vào cuối năm 2025.
Công ty phân tích Warburg Research đã nâng mục tiêu giá cổ phiếu của TRATON từ 41 lên 43 Euro do vị thế mạnh mẽ trên thị trường và những thành công tiếp theo được kỳ vọng, đồng thời tiếp tục khuyến nghị mua. Đặc biệt, thương hiệu Scania đã có một khởi đầu mạnh mẽ trong năm, trong khi Navistar, một thương hiệu khác dưới mái nhà của TRATON, vẫn đang đối mặt với vấn đề về chuỗi cung ứng, nhưng dự kiến sẽ được giải quyết trong năm.
Những phát triển này cho thấy động lực và áp lực cạnh tranh trong ngành công nghiệp phương tiện thương mại, nơi mà các nhà sản xuất châu Âu phải ngày càng khẳng định mình trước công nghệ tiên tiến và sự thâm nhập thị trường của các công ty Trung Quốc.
